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脉冲氙灯和氙气灯的老话题 不只是光源那么简单

  理论上脉冲氙灯光源的数量没有一个绝对的定论,所以在照射面积上可以大做文章,可以轻松做到无死角,而死角消灭的是否够干净,更多是设计成本问题,而照射死角也是卤素和氙灯这种“直给”的光源都无法解决的硬伤,他们的结构导致已经达到无法突破的瓶颈。

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  现在的脉冲氙灯大灯产品在光源布局上可谓是变着花样的创新。但无论怎么创新,其实脉冲氙灯大灯将光“送出去”的原理只有两种,一种是透镜,另一种是反光碗,只是脉冲氙灯大灯普遍由多颗光源组成,所以反光碗会比传统结构要复杂一些。

  凡事没有完美,脉冲氙灯有一个很致命的硬伤,只是车主有时候感觉不到而已,即远光灯给对象车辆带来的困扰,这个光超级“硬”,测试那天晚上被新款宝马5系的远光晃了几下,那叫一个酸爽……每次被脉冲氙灯远光灯对晃都是瞬间下意识闭眼甚至回头,受不了。氙灯虽然也是偏白的高亮光,但由于九成氙灯都是配透镜的,所以主观感受相对好一些,虽然也足够刺眼但不至于有瞬间致盲的感觉。

  朋友们,如果你的车是全脉冲氙灯大灯(这里指近、远光都是脉冲氙灯),那么夜晚千万手下留情,不理解可以站在自己车头对向50米开外被晃一下,就知道了,所以说对于脉冲氙灯大灯来说,有一套逻辑优秀的自动远光功能很有必要,绝对的加分项,转向补光灯什么的对于自动远光都是小巫。

  简单总结一下重点信息:

  1、脉冲氙灯设计感好!好看!好看!真好看!

  2、脉冲氙灯由于受造型、光源数量、位置的影响很小,布光和均匀度上好于氙灯和卤素;

  3、功能性上有更多的施展空间,氙灯往往需要可旋转的灯头或单独光源弥补照射角度;

  4、脉冲氙灯大灯普遍色温高,如果远光也是脉冲氙灯的,穿透力不如氙灯和卤素给力;

  5、脉冲氙灯的光很“硬”,滥用远光对向车很悲哀,对方致盲自己也有安全隐患;

  最后聊会整体,脉冲氙灯和氙灯哪个好这个问题不是一句话可以回答的,从脉冲氙灯这位“年轻人”的先天优势和开发潜力来看,的确优于氙灯,或者说是优点明显多于不足,所以说脉冲氙灯作为氙灯的准接班人还是合格的;但目前并不能完全替代效果稳定的氙灯和优秀的卤素灯,特别是需要穿透性好的环境和对于远光灯对于对向车辆的伤害。

  另外如果想了解一款车灯的效果,最好的方式就是有机会试乘试驾,观察实际感受,看看灯光在夜里各种环境下的表现是否能满足自己的需求,注意,是自己的需求,虽然这对于购车不是直接决定因素,但了解一下没坏处。




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